我们E01的目标市场不是一二线城市，是三四线城市和县城。这些地方的日均通勤距离不超过五十公里，充电设施在家庭层面比一二线城市更容易解决——农村自建房有院子，装一个家用充电桩就行了。三百公里的续航在这个市场完全够用。我们不跟五百公里续航的高端车竞争，我们打的是性价比。”
那位教授点了点头，没有继续追问。
然后第九个问题来了。这个问题，让老李的心一下子提到了嗓子眼。
提问的是中汽研的首席工程师，一位头发花白、目光锐利的老专家。他推了推眼镜，问出了一个直指核心的问题，“李总，我有一个问题。长鹏汽车的电池封装设备是国产替代的。我想问，国产设备的长期稳定性，有没有超过一万小时的连续运转数据？如果没有，你们凭什么让我相信量产后的产品不会出问题？”
这个问题太尖锐了。
一万小时。这几乎是所有国产设备厂商的噩梦。国产设备最大的短板就是稳定性不如进口设备。很多国产设备标称的“连续运转”数据都是在实验室条件下跑出来的，跟实际工厂环境差了十万八千里。
老李额头上冒出了一层细汗。他正要开口解释，却被齐学斌打断了。
“各位专家，这个问题我来回答。”
齐学斌从公文包里拿出了一份装订整齐的文件。
“这是由国家新能源汽车质量监督检验中心出具的第三方测试报告。”齐学斌把文件递给评审组秘书，“鼎盛精工的国产封装机，在长鹏汽车清河生产基地的实际生产环境中已经连续运转超过八千小时，折合约十一个月。零故障率。报告里附带了第三方检测机构的盖章认证和逐月运行日志，各位可以查验。”
会议室里响起了翻阅文件的声音。
首席工程师拿过报告，一页一页地仔细看。他花了将近三分钟把关键数据都看完了。
然后他抬起头，看了齐学斌一眼。
“八千小时零故障？”老专家的语气变了，从质疑变成了某种谨慎的认可，“你们的维保记录呢？设备有没有做过计划外停机？”
“没有。”齐学斌说，“报告第十七页有详细的停机记录。唯一一次停机是电网检修导致的断电，跟设备本身无关。恢复供电后设备自动重启，没有需要人工干预。”
老专家翻到第十七页，看了一会儿。然后他追问了一个问题：“设备的核心部件——封装压头和定位伺服系统——是完全国产的，还是有进口零件？
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