举行。
会议室不大，装修简朴，跟齐学斌想象中的“国家部委”相去甚远。没有金碧辉煌的装潢，没有荷枪实弹的安保，只有一张长方形的会议桌、九把椅子、一面投影幕布，和九个面色严肃的评审专家。
评审专家组由九人组成，三位来自中汽研的资深工程师、两位高校教授、两位工信部技术官员、一位财务审计专家、一位产业政策分析师。这些人随便挑一个出来，都是行业内响当当的人物。
齐学斌和老李坐在长桌的一侧，对面是九位评审专家。气氛很安静，安静得有些压抑。老李的手心在出汗，手指微微发抖。
齐学斌在桌下轻轻碰了碰老李的手肘，用只有两人能听见的声音说了一句：“老李，你行的。”
然后他站起身来，向评审专家组做了一个简短的开场。
“各位专家，我是清河经济试验区党工委书记齐学斌。今天的答辩分为两部分，第一部分由长鹏汽车首席技术官李文远先生做技术陈述，第二部分由我做产业承诺陈述。下面把时间交给李总。”
老李站起身，深吸了一口气，开始了他的陈述。
四十分钟的技术陈述，老李讲得比齐学斌预想的还要流畅。
电池安全性测试数据、封装国产化率分析、整车能量管理系统架构图、BMS电池管理算法的容错设计，每一个技术环节，老李都讲得清清楚楚，既有理论数据支撑，也有实际测试的视频佐证。PPT上的每一页都做得很朴素，没有花里胡哨的动画效果，全部是数据、曲线图和实拍照片。
齐学斌一边听，一边在心里暗暗点头。老李确实下功夫了。这四十分钟的材料，是他连续加班一个月打磨出来的。周远航也帮忙校对了所有跟封装设备相关的数据。
陈述结束，进入质询环节。
前几个问题都是常规性的技术细节，老李对答如流。电池热管理系统的散热效率、整车控制系统的冗余设计、充电接口的兼容性标准，每一个问题老李都回答得滴水不漏。
第五个问题来自财务审计专家，一位戴着厚底眼镜的中年女性。她推了推眼镜，翻开面前的材料本，语调平淡但问题尖锐。
“李总，你们的申报材料里标注长鹏E01的单台制造成本是六万八。我拆了一下你们的BOM表——电池包三万二，电驱系统八千，电控系统六千，车身及底盘一万二，其他零部件一万。合计六万八，数字是对的。但我有一个问题。”
“请讲。”老李说。
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