青春的底色。
因为肯吃苦、爱钻研，几个月的时间，他就从见习转正为正式技工，不仅能独立处理主机冷却系统小故障，还练就了听声辨故障的本事。
再后来，过了两三年，他拿到了职业生涯的第一本高级海员证书，跳槽到了一艘近海工程船上，任三管轮，主要负责管理船舶辅机、消防系统和甲板机械。
在那艘船上，他第一次遇到了一个重大故障。
当时海上风浪很大，船舶却因为辅机突然停机导致作业中断，他顶著顛簸钻进机舱，凭藉著对设备的熟悉，仅仅用了二十多分钟就完成了重启，当时也算是惊艷了一眾同行。
隨后，又过了好几年时间，他才晋升成二管轮，登上了一艘万吨级的远洋散货轮。
那也是他首次从近海跨向远海航行，在那段航线上让他积累了国际航行的经验，不仅通过了海事英语听力的考核考试，还熟练掌握了许多国际公约的相关要求。
之后，他凭藉著过硬的资歷和扎实的技术，终於跳槽到他们省海洋研究院，也是首次从货船到科考船的转型。
虽然对航速没有要求了，但对设备的稳定性、低速操控性和科研设备的適配性都有了更高的要求。
而在这个过程当中，他多次完成重要任务，参与改造科研船，被研究院评为年度技术骨干。
10年前，他终於登上了“探索3號”。
也开启了和这艘船的羈绊。
只有“探索3號”才让他真正有了归属的感觉。
在“探索3號”服役的这十年间，陈铁峰和团队完成了几十次科考任务，船舶从未因动力系统故障影响过任务进度。
在他的保障下，探索3號连续10年通过海事局年度检验零缺陷认证，它还利用业余时间编写了《小型科考船设备维护手册》。
之后，在一次前往南极中山站附近海域的任务中，他保障船舶在负20度低温下的动力系统稳定运行，获得了海事局颁发的优秀轮机长称號。
他儿子將滷菜拿了出来放在桌上，而此时，儿子才惊讶地发现老爹竟然已经將两罐啤酒都喝光了，没好气地说：“你也不给我留点。”
然后又去冰箱里取了几瓶出来。
陈铁峰並不解释，只是一味喝酒。
如此喝了一阵子，他嘴角浮现出醉意：“你这臭小子懂个屁啊，我跟你讲，每一次故障抢修、每一次並肩远航，都是我生命里不可分割的一部分。”
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