龚道理汇报了一下澳岛洲际航空公司的工作。
最近几年，澳岛洲际航空公司从民飞集团接手了五十多架图154和十架伊尔96-300，但是航线基本以东欧、国内和俄罗斯为主。
但是只有图154才能飞世界其他地方，伊尔96-300没有欧美的适航证。
图154的载客量小，油耗却比波音和麦道飞机高不少，所以他们的成本比其他航空公司要高，每年都在亏钱。
所以龚道理想买几架麦道飞机。
周国良说道：“先别急着买麦道，正好有件事我想跟老板汇报一下。”
“什么事？”
“咱们不是收购了麦道百分之八的股份吗？最近麦道的股价上涨了百分之三十左右，但是我们分析麦道股价不可持续，咱们是卖掉，还是继续持有？”
陈卫民一下坐直了身子。
“你不说我都忘了麦道这件事了，现在多少钱了？”
“160亿美元，主要是年中分红提高了百分之七十，但实际上麦道的市场情况在逐渐恶化，上个月军方已经正式通知停止采购麦道飞机，现在麦道的市场份额已经降低到了不到百分之五，今年前十个月只卖出去五十多架飞机，销量只有民飞集团的一半。”
“他们关了松江飞机制造厂吗？”
“没关，但是年产量只有两架。”
陈卫民开始盘算起来。
要想收购麦道，绕不过美国政府这一关。
很可能过不了美国商务部这一关。
当陈卫民提出这个担忧后，周国良解释道：“只要牵扯到关键技术、关键基础设施、敏感个人数据、军工等领域，都会触及美国的强制申报审查，好在美国军方已经不采购麦道飞机了。”
“可是，虽然麦道的技术在美国不属于关键技术，但在华夏属于关键技术，这一点很可能会触发强制审查。”
陈卫民说道：“不是有可能触发，而是一定会触发，八十年代，麦道在华夏建工厂，虽然他们的目的是让咱们的运20下马，就这，美国政府审查了一年多时间才同意。”
龚道理说道：“其实只要不涉及外国资金，一般不会触发审查机制，我觉得可以通过美国光明基金收购麦道，借助松江的飞机制造厂，可以开展很多方面的合作。”
“老龚这个想法不错，既然要搞，那就搞的隐蔽一些，老周，你和老苏商量商量，去开曼群岛再注册一批公司。”
本章未完，请点击下一页继续阅读！