横摇加剧，晃得更厉害，第三炮打出去就白打了，根本不在一开始的瞄准俯仰线上。
但也不能间隔太短，间隔太短一来你们没这个能力控制得那么精确，二来么间隔太短前两颗炮弹还没飞出去多远，第三发未必能脱离前两发的尾流湍流区。
如今的炮弹初速普遍七八百米每秒，相隔0.01秒开火，也足够炮弹在空中拉开七八米的路程差了，尾流湍流差不多都消散了。具体用技术手段去实现，我想不用我多说，你们用继电器做个延时电路都行，如果有更方便的技术选项，那就更好了。”
鲁路修不敢直接报答案，是因为他不知道1915年的原始电子管技术发展得怎么样。但无所谓，就算没有可用的电子管，用老式继电器也是一样的，无非控制元器件尺寸大一点、损耗快一点。战列舰主炮那么大的玩意儿，根本不在乎那一丁点差别。
总而言之，鲁路修只要点破“让炮弹在空中间隔几米飞行，绕开前面炮弹的湍流区”这一核心方向思路，剩下的都交给专业人士去实现即可。
古斯塔夫果然大受启发，很多时候，技术突破就是差最后那一层窗户纸，没有想到。关键点上的一个新思路，效果可能就抵得上工程师反复旷日持久的研发。
……
古斯塔夫得了鲁路修的指点后，整个4月上旬剩下的日子，便做了三件事情。
首先便是跟斯柯达方面进一步合作、并且开始逆向测绘研究之前缴获的伯利恒钢铁14吋双联装炮塔，再结合鲁路修提供的思路，博采众长搞350毫米三联装主炮塔。
也算是为帝国迈出了第一型三联装主炮塔，开始零的突破。
第二件事，便是大笔一挥，拨划给了鲁路修一个机械设计团队，还有对应的工艺加工技术团队，是连人事雇佣关系都转隶到鲁路修个人持大股的“大众”公司麾下的那种。
即日起帮鲁路修筹划原始坦克/装甲车研发项目。鲁路修之前从保时捷那里弄来的斯柯达系技术人员，也加入了进来，双方一个主攻车体和武器装甲，一个主攻动力结构，开始进入整车研发技术储备阶段。
只等保时捷那边的斯柯达半履带柴油机牵引车完成，把相关成功经验也借鉴融合过来，就能全力搞坦克了。
第三件事，便是古斯塔夫进一步对鲁路修让利，决定开设一家新的子公司，专门研制、生产之前提到的140毫米口径高平两用炮塔。
（注：最终测试后，实际决定直接沿用法制138.6毫
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