克全国第三大海港，也是法兰克北部第一大港。这里的海防要塞一大堆，重炮和坚固碉堡也不少，与之前沿途那些小地方，完全不是一个概念。
而另一方面，德军的突然推进也导致前线又往前推进了整整40公里！而在南边伊普尔高地南侧边缘的凯默尔山155高地没拿下之前，布军部署在山顶的重炮始终可以轰炸铁路、让这条铁路处在“我用不了敌人也用不了”的状态下。
所以德军打到现在，依然是处在一种“从阿尔芒蒂耶尔往西北，一直到沃尔穆，整整80公里全靠骡马车拖运武器弹药”的状态。
以1915年初的战争环境和后勤条件，德军打到这里，确实是暂时力竭了，敦刻尔克方向只能先稍稍停手。
或许有人会好奇，为什么不能直接玩大范围穿插、绕后，天马行空包大饺子。
但那些想法，都是因为不了解一战初期的德军后勤困难，才会敢这么想——事实上，一战时德军打仗是极度依赖铁路运兵和补给的，比法军还严重得多。
马恩河战役中，法军好歹还能临时凑1200辆出租车，从巴黎市区运兵到前线。后来凡尔登战役时，德军以为重炮封锁通往凡尔登的铁路线，凡尔登法军就会崩，但结果霞飞凑了3700辆卡车，把20万援军运上去了。
这些都是德军想都不敢想的。因为一战前期德军的摩托化程度几乎等于零，卡车的装备数量极少。哪怕到了1916年，“一个国家能凑出3700辆卡车”，都是远超德军总参谋部想象空间上限的巨大数字。
德军在战争爆发前，就意识到“布法联盟有海洋优势，可以从其他大洲源源不断运来石油，所以敌人可以摩托化，多装备卡车”。而德军自己只要一开战，就会被布国海军封锁石油进口渠道，所以德军战前就自觉尽量避免一切要用到汽油柴油的作战方式。
这也是为什么鲁路修不能一上来就造坦克的原因之一，他连燃油供给都没搞定，摩托化后勤也完全为零，光搞一个坦克有什么用？就算搞出来，油不够也没法大规模用。
等一开始的突然性和新鲜劲过去了，反而被敌人模仿。而他的敌人有充足的油，只要敌人学会坦克技术，一上来就能毫无顾忌暴产量，那鲁路修不是搬起石头砸自己的脚了么？
所以不是鲁路修不想搞坦克，而是他很清楚，德军搞坦克的基础下限和前置条件，就是至少先去东线南段，帮盟友奥利奥击退露沙人，最好再顺势反推罗马尼亚，拿下罗马尼亚油田（一战中罗马尼亚
本章未完，请点击下一页继续阅读！