俞兴没有意外吉利瞧上莲花，要是没有碳硅，可能两边已经在谈了，但自家现在也挺想要这样的优质资产。
相较于吉利和长城，一心正联合研发电池CTB的比亚迪就被动多了。
王川福接到俞兴电话的时候有些茫然，听到他介绍情况后的答案是：“马来西亚市场，还行。”
“燃油版的宋去和日系竞争啊，还行。”
“左舵车改右舵车，还行。”
俞兴连续听了好几个还行，觉得王总简直是有点冷暴力，纳闷的追问比亚迪在这件事上的真实态度：“王总，你左一个还行，右一个还行，到底行不行？到底做不做？”
“俞总，你要是想做，那就做，就这么简单。”王川福给了一个直接的答案，“要钱没有，要技术可以，反正我们现在就想先把新能源做好，你是把九州做出来了，你能想海外市场，我们是心急如焚，你想做，那就搞，不想就不搞。”
“搞成了，大家五五分账，搞不成，你拿专利授权赔我，或者我赔你，怎么样？”
俞兴听着王川福这样的态度，回了句：“嗯，还行。”
宝腾的事情依然未必能成，客观来看比亚迪燃油版的宋是三款车型里产品力最低的一款，但它有个成本上的优势。
像吉利博越的6AT变速箱是第三方采购，宋则是发动机、变速箱、车机与底盘核心件自研自产，对于马来西亚那样的市场拥有更多的价格空间，就算终端价格更低，单车利润反而可以更高。
此外，针对马来西亚的热带气候、当地油品以及路况，宋可以自主优化变速箱标定，进行更好的适配。
俞兴这边让公司里商定一个合作的框架，然后依照对马来西亚市场更细致的了解来推进前期工作，最后再对郭孔承进行正式的答复。
六月的最后一天，香江的李松打来基金工作的汇报电话。
他在这通电话的最后时刻询问了郭孔承的事情。
俞兴只说在推进，但又夸了一句：“李总，你这个事，做得不错。”
李松听到这样的夸奖，瞬间心花怒放，千里马果然是能有力帮助到伯乐的。
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