俞兴没有意外吉利瞧上莲花,要是没有碳硅,可能两边已经在谈了,但自家现在也挺想要这样的优质资产。
相较于吉利和长城,一心正联合研发电池CTB的比亚迪就被动多了。
王川福接到俞兴电话的时候有些茫然,听到他介绍情况后的答案是:“马来西亚市场,还行。”
“燃油版的宋去和日系竞争啊,还行。”
“左舵车改右舵车,还行。”
俞兴连续听了好几个还行,觉得王总简直是有点冷暴力,纳闷的追问比亚迪在这件事上的真实态度:“王总,你左一个还行,右一个还行,到底行不行?到底做不做?”
“俞总,你要是想做,那就做,就这么简单。”王川福给了一个直接的答案,“要钱没有,要技术可以,反正我们现在就想先把新能源做好,你是把九州做出来了,你能想海外市场,我们是心急如焚,你想做,那就搞,不想就不搞。”
“搞成了,大家五五分账,搞不成,你拿专利授权赔我,或者我赔你,怎么样?”
俞兴听着王川福这样的态度,回了句:“嗯,还行。”
宝腾的事情依然未必能成,客观来看比亚迪燃油版的宋是三款车型里产品力最低的一款,但它有个成本上的优势。
像吉利博越的6AT变速箱是第三方采购,宋则是发动机、变速箱、车机与底盘核心件自研自产,对于马来西亚那样的市场拥有更多的价格空间,就算终端价格更低,单车利润反而可以更高。
此外,针对马来西亚的热带气候、当地油品以及路况,宋可以自主优化变速箱标定,进行更好的适配。
俞兴这边让公司里商定一个合作的框架,然后依照对马来西亚市场更细致的了解来推进前期工作,最后再对郭孔承进行正式的答复。
六月的最后一天,香江的李松打来基金工作的汇报电话。
他在这通电话的最后时刻询问了郭孔承的事情。
俞兴只说在推进,但又夸了一句:“李总,你这个事,做得不错。”
李松听到这样的夸奖,瞬间心花怒放,千里马果然是能有力帮助到伯乐的。
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