次，又更深入的对这件事情的详细细节，进行了一次深入的阐述。
而且他还对轻工业的发展，和发展的关键步骤进行了分析和说明。
并对现在陕北工业产能的合理分配，进行了进一步的阐述。
而在产能进行分配的时候，轮胎的制造设备倒是不用太过操心了。
因为现在在制作钢丝轮胎最关键的一步，高温高压硫化模具现在陈常在这里就有。
在生产出第一套轮胎硫化模具之後，陈常在就根据自己未来，要开发货车之後所需要的轮胎进行了模具设计和制造工作。
而且这些轮胎的内口径，和世界上几款主流的轮胎是完全吻合的，它们随时都可以把这套外胎和内胎装到他们汽车的轮毂上去。
但是因为现在陈常在这边因为工业产能的问题，始终还没有对卡车进行下一步的开发工作，所以这些轮胎模具，在造好之後，就被封存了起来，以备後用。
陈常在当初在弄出来这款钢丝轮胎之後，就有着把它们出口的想法。
只不过之前条件始终不成熟，所以轮胎出口的工作也就一直被搁置了。
现在轮胎这边早就已经提前做好的准备工作，已经不需要陈常在再操心。
现在陈常在想的是，怎麽能够以最快的速度，把战士们脚上的鞋先换下来。
然後再把更多的鞋给卖出去。
陈常在之前做过一批军鞋，但是那批鞋并不是後世的军用黄胶鞋样式，而是采用了97式军靴的样式。
虽然是用的九七式橡胶底、牛皮加帆布鞋帮的样式，但陈常在还是做了一些改变的。
比如在鞋底花纹上，他用了後事21式军靴的，仿坦克履带式的防滑纹。
这种带表面仿生颗粒的鞋底，全地形抓地效果极佳，在碎石、沙土地面稳定性极高。
而且陈常在还对这双鞋的足弓部位做了塑型支撑，这样在长途行军的时候，足部不会过於疲劳。
最主要的是，陈常在还在鞋底中加上了一层高密度钢丝网。
这样在兼顾了军鞋的轻便性，柔韧性之外，还极度增强了鞋底的防穿刺性。
在鞋面上，陈常在使用的是皮质包钢板鞋头，加皮制鞋帮支撑，过脚踝高帮，前部为多鞋带孔、宽帆布鞋带设计，颜色为土黄色。
但当时陈常在也只是弄出来了一套简易的模具，做出来了两百双鞋之後，就没做了，因为他舍不得用橡胶了。
而总
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