垫被坐在飞行员的屁股下面。
需要跳伞的时候，飞行员需要先打开快开式安全带，然後拉开驾驶舱盖，最後带着挂在屁股上的降落伞，从机舱里爬出去，再找好不会被机尾撞到的角度跳下去。
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降落伞会因为挂在上半身上的胸带，和腰部以及腿部五处挂点的牵制，在开伞之後把飞行员安全的送到地面。
陈常在也想现在就弄出来弹射座椅，可是这个东西可不是看着那麽简单的。
虽然弹射座椅在1916年就被英国铁路工程师申请了压缩空气弹射座椅的专利。
但是这种座椅却从来都没有被投入应用。
在1942年时，德国人在He219和Do335等战机上安装了火药驱动的弹射座椅。
但德国的那款早期弹射座椅的成功率却低到令人发指，它还因设计缺陷而成为了德国飞行员的「噩梦」。
因为这款弹射座椅在设计的时候，就没有考虑到对飞行员脚部的保护。
它在弹射时，还必须要求飞行员要蜷曲双腿，但在需要弹射的那千钧一发之时，飞行员很难做到这一点。
根据战後记录显示，使用过这种弹射座椅的飞行员中，这些人里有60%被斩断双腿，还有多人高位截瘫。
而且它最该死的地方是，它还没有联动开盖功能，需要飞行员手动推开座舱盖。
在飞行员情急之下，误按弹射按钮之後，有好些个飞行员都是被撞死和烧死在了自己的驾驶舱里的。
在整个二战期间，也仅有60人使用这类弹射座椅弹射。
虽然有几个成功了，但是整体失败率几乎达到了八成，最後不少飞行员宁愿迫降也不愿用它弹射。
按照那些飞行员的说法「那东西就不是救命的东西，那一定是盟军派过来的间谍，设计出来谋杀德国飞行员的杀手武器。」
哪怕是在後世，国内也是在1964年才仿制成功了第一架弹射座椅。
到了1973年，才正真研制成功了第一架，解决了仿制弹射座椅缺陷的火箭弹射座椅。
而这一研发就用了六年的时间。
於此就可以知道，航空弹射座椅的研发路程是多麽的艰辛。
这东西可不像看起来那麽简单的，这里面涉及了太多的学科了。
在姜大成挂好了降落伞之後，陈常在对着姜大成敬了一个军礼，又和他拥抱了一下，就像是
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