没有闲钱去试制一套造价1.1亿元的分拣设备。
这套设备的分拣速度，每小时达到了2万件以上，就这，还只是联邦快递那套巨型设备分拣速度的一半左右。
以苏州紫鑫的技术储备，每小时2万件的分拣速度，已经是极限了。
所以，王谭林这次来祝贺大东集团大厦封顶，其实是恰逢其会。他这次来的主要穆东，是寻求穆东对超大型分拣设备试制工作的支持。
说的实在点，就是找个兜底的人。
如果这个人能付点定金什么的，那就更完美了。
现在听到穆东直接提出了问题，王谭林一阵欣喜，赶紧向穆东介绍了前期的调研和设计情况，然后最后问穆东对这款设备的设计理念是不是满意。
别说，穆东还真是挺满意的。
人家能从自己开始组建货运航空公司就开始关注超大型分拣设备，除却敏锐的市场洞察力，其实还有一份信任在里面。尤其是人家还专门跑到国外去取经，也确实费了不少心思。
至于分拣速度，穆东觉得每小时2万件其实并不多。根据穆东的估算，未来两年，大东快递会突破日均200万件，未来五年，日均500万件也很有可能。所以，一个跨省的航空货运中心，未来5年的日均快递处理能力，不能低于100万件。这就要求，如果分拣设备全天24小时运转，每小时的分拣量不能低于4万件。
现在2万件的设计速度，少了一半。
于是，穆东表示，对这个设计理念很感兴趣，但是对分拣速度不满意。
总工程师柳东立刻给出了专业的解决方案。
“穆总，我们在设计之初已经考虑了这个问题。所以，这个设计，是一个可以组装的模块化设计。每个模块可以单独运行，实现每小时2万件的分拣量。也可以在安装上一组导入设备之后，两个模块一起运行，实现每小时4万件的分拣量，以此类推，只要场地足够大。理论上，这些模块可以无限累加。”
咦？这还真是个可以无限升级的解决办法，穆东心里一喜。
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