凌晨，飞艇发动机的轰鸣声在德军司令部的上空响起来，唐云扬他们来到了屋顶上。这儿早已经有特种兵在不住的用灯光信号与天空中越来越低的飞艇联络。
在忽闪的灯光之中，麦克.普林斯.梅林公司的试验飞艇才露出了真面目。与德军的飞艇来比较的话，这样的飞艇就如同鲨鱼与海豚的比较，显得极为纤巧而苗条。
1915年德国陆军LZ-38号飞艇在林纳茨上尉的指挥下首次空袭了伦敦，炸死7人，炸伤31人。以下是这艘飞艇的部分数据，以供大家予以对比。
长度：536英尺/163.37米
直径：61英尺/18.59米
容积：1,126,000立方英尺/33,780立方米
引擎：4台210马力迈巴赫引擎
速度：60mph/96km/h
气体：氢气
载重：有效载9吨、总升力达15吨。
升限：2800/M
而麦克.普林斯.梅林军工集团生产的实验飞艇则比它要小得多，而且它的形容是从来没有人见过的“H”型飞艇。它的长度不过刚刚80米宽度也只及于德国飞艇外形的一半10米，两个鱼雷状的硬质气囊分置于驾驶、运载舱的两侧。
宽达五米的运载舱则被一些钢结构件与气囊连接在一起，它的外侧是一些能够利用推进装置产生升力的短翼。
根据尺寸可以轻易估计出它的容积实际与德军飞艇相差不多，四台230马力的发动机比之德军所用的要高出一个水平，这使它的有效载为9.5吨、总升力达16吨，升限也达到了3000米。
双气囊小直径布置的好处是不言而喻的，虽然不是那种被击中一侧气囊还能继续生存的可笑猜测，但它的外形比德军标准型飞艇受到风力的影响要小得多，同时那些仿佛机翼一样的短翼却可以使它们在使用推力的时候享受更多的升力，这也就是它们载重和升限增加的原因。
但从另外一个角度来讲，这却是麦克.普林斯.梅林军工集团的一个失败产品，它完全不具备唐云扬最初那种设想的能力，即搭载飞机进行远距离空中作战，失败的原因在于他实在是太过于异想天开。
这样的飞艇搭载的飞机就算是一战时轻、小、短的飞机也不会超过五架，且不说这些飞机能够对于战局产生什么质的影响，仅就飞艇的脆弱性就使它容易受到攻击，而且必然招致重大损失。另外，施放飞机后但在稍微复杂一些的
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