说开了，刘善自然知道该怎么做才能将效率最大化。
毕竟这些年接触的东西也不是白接触的，在提高效率这一块，刘善的能力在整个发展省也是数一数二的，当然，这只是从制度方面来评比的话。
不用每一个人都去写，生产工序顺序都是现成的，直接从办公室拿来工序表就可以了，然后一个人按照先后顺序念着，所有人说一个时间，找一个大家都认可的时间，这就是这个工序所需要用到的时间。
一百多道工序下来，单单只是总装，这台简陋到爆的卡车，也需要八十多个时辰才可以搞定，如果算上从原材料开始的话，一台卡车大约需要三四百个时辰才行了。
不过，帐不是这么算的，这个工时算的是一个人从零开始，每一个步骤都是一个人参与所需要的时间，但是很显然，这绝不会只有一个人参与。
然后第二部，进行细腻化的划分，依旧是从头开始，将十个工序汇聚在一起，然后询问所需要的时间。
这个时间按照的是他们这些熟手操作的时间，新来的工人自然达不到，不过等熟悉了以后就可以了，前期的时间差距暂时可以忽略不计。
因为一组有十个人，十个人同时动手的话，这些工序完成的速度还是很快的，而且总装方面，也并没有多么的复杂。
毕竟现在的卡车上，并没有电路，连个灯都没有，所以就不用去考虑那些走线的问题，就是单纯的将零部件组装在一起，让他成型可以跑动起来就可以了。
而动力总成需要一个半时辰，这是个比较尴尬的问题。
如果以一个半时辰为基础来划分的话，那么只需要四个工作组就可以完成一台卡车的组装了，但是如此一来，每个组依旧需要负责二三十个工序，平均每个人是两三个工序。
虽然已经极大的减少了工序，但对于那些工人而言，刘善的看法是最好只让他们负责一道工序，这样可以更快的上手。
于是，继续拆分，将动力总成拆分成两个部分，熟练以后两个部分都可以控制在半个时辰左右，那么其他的工组，也就按照半个时辰的时间来进行划分任务。
最终，一队的规模为九个工组，在全部熟练以后，平均每一队的完工时间大约都在半个时辰左右，这也就意味着，一队九个工组，在将来平均每半个时辰就可以生产出一台卡车，一个白天的时间，一队九个工组至少可以生产出十至十二台卡车，这个效率就很恐怖了。
而整个总装厂有八十多个工组，组成
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