但是呢，面子上的问题在即将入不敷出的财政问题面前真的不是问题，毕竟法国战败了，虽然德国已经尽最大可能宽恕了法国，但是法国的经济情况依然十分的严峻，可以预料在不远的将来，无论是国家还是私人对航空器的需求都不会大，所以，为了生存，法国航空只能来开拓外部市场，所以，在政府默许的情况下，法国公司争先恐后的决定加入这次大战后，德国航空业的第一次大规模竞标！
法尔芒和布雷盖首先表示会参加这次竞标，并且立即派遣人手前往慕尼黑。而随后，以法国西南航空公司为首的法国国营航空公司也表示愿意加入，按照这些公司的想法，就算自己参与竞标的飞机设计没有入选，也可以看看能否在飞机生产环节分一杯羹，毕竟战争已经结束了，航空工业规模普遍是萎缩的，就算中标的飞机制造厂他们也必须考虑成本问题。法国政府为了获得硬通货币，他们是可以给出口企业以补贴，在这种情况下，法国航空业的甚至可以考虑平进平出，一分不赚，然后靠出口退税或者补贴来生存！
也许有人说这种行为破坏了贸易公平，实际上，对于德国国内的航空业，无论是普鲁士政府还是巴伐利亚也都是给补贴的，大家都知道，航空业的发展是必须的，即使现在政府赔钱，也必须让这些行业发展下去，饿不死是最低要求！所以对于这些明里暗里的事情，大家都知道也不说破。
然而这种优待仅仅是针对国内的大型航空公司或者国营航空公司，是绝对不包括马塞尔.布罗歇的！没办法，他的公司开始是生产螺旋桨的，虽然技术含量也算可以，但是毕竟只是一个部件的分包商。而他随后建立的SAE航空公司虽然拿出了一款非常不错的战斗机设计，同时也获得了军工订单，但是随着战争的技术，区区交付了不到150架飞机的的SAE公司立马面临倒闭的危险，不，现在已经不是危险了，而是变成了现实......。而对于这种超小型飞机制造厂，法国政府自然是不会放心上的。
于是乎，当一封来自巴伐利亚航空招标局的信件送到了马塞尔.布罗歇的手中的时候，他的心情完全可以用哭笑不得来形容，一方面，他为自己居然能获得这封信件而感到高兴，毕竟，其中除了经济利益之外，还意味着一种肯定，要知道，现在的巴伐利亚可是世界航空业最高水平代表，没有之一！在英国航空业随着战争失败而轰然倒塌之后，巴伐利亚航空局和飞机制造厂生产的发动机和飞机就代表了这个时代航空的最高水平！而能收到他们的信件对于马塞尔来说，无疑是对他
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