设计出甲壳虫车型。在离开大众之后，费迪南德.保时捷开创了自己家族的汽车品牌保时捷。在他去世之后，保时捷公司的股份被他的儿子和女儿平均继承，不过在进入保时捷家族第三代之后，费迪南德.保时捷的孙子和外孙们因为继承权展开了激烈的争斗。这促使费迪南德.保时捷的儿子做出退出管理层的决定，从此保时捷公司上经营的事情变成了非保时捷家族成员来管理。
被迫出走的费迪南德.皮耶希，是费迪南德.保时捷的外孙。在意识在自己不可能执掌保时捷公司大权之后，他来到德国大众旗下的奥迪公司，担任设计部门的负责人，并且在20年内逐步上升成为大众汽车的CEO，最终成为大众汽车的董事长。
问题在于大众汽车也是费迪南德.保时捷的心血，而将大众汽车揽入怀中一直是保时捷家族的梦想。尽管是自己的表兄弟执掌大众汽车，尽管要兄弟阋墙。但很快沃尔夫冈.保时捷就将战火烧向了大众汽车。
事实上在2005年，保时捷家族就开始增持大众汽车的股份，先是在9月成为大众汽车第一大股东，随后在次年的11月再次增持。持股份额达到了27.3%。而到了沃尔夫冈.保时捷上台之后，仅仅距离上一次增持过了两个月，保时捷公司就选择再次增持大众汽车的股票，使得持股份额达到了惊人的30.9%。
这一下保时捷公司可谓是“司马昭之心，路人皆知”了。
“但现在的问题是。没有人知道他们是看中大众汽车的投资价值，还是真的如同外界传闻的那样收回费迪南德.保时捷的心血。”高寒也只能暗自摇头，“如果说是前者的话，这极有可能是保时捷家族单纯投资方面的选择。而如果是后者的话，这种投资就显得不够理性，毕竟低端车市场的利润有限，而保时捷跑车的利润几乎是人所共见，这样实在是太不够理智了。”
“应该是后者！”钟石无声地笑了，虽然高寒的分析还算全面，但是他完全忽略了一个文化上的影响。即在欧洲历史上，人们对家族的重视和认同，这是世界上其他地方不可比拟的。
两人热烈地讨论了半天，这才发现同车的江山自从上车之后就没有开口说话，这让他们倍感意外。在发现江山怅然若失的表情，和频频抬头向后车望去的举动之后，钟石和高寒相顾一笑，钟石故意咳嗽一声，故作严肃地问道：“看什么呢？江山，车后面有什么吗？”
正朝着车后怔怔望去的江山被吓了一大跳。赶紧回过头来故作掩饰地回答道：“没什么，没什么。我
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