道。
李乐因为轰炸英国的战斗机航程略显不足的情况，提出了新一代战斗机的设计来。
这对于德国空军来说是一个有趣的要求，因为此前更多的反馈认为，德国空军已经天下无敌，短时间内都不需要更先进的战斗机了。
实际上德国在战争前期投入的飞机，大部分都用到了二战末期，虽然一部分原因是废物利用，可更多的原因是这些飞机性能并不过时。
至少在残酷的东线战场上，德国战斗机的性能一直都略微领先，这也让德国飞行员们在东线取得了惊人的战绩。
虽然这些战绩无法帮助德国人取得战争的胜利，可也从侧面证明了德国战斗机设计的超前和先进——至少比起苏联来，强了许多。
“外挂副油箱是一个解决的办法，这种改进立竿见影，而且不影响战斗机的性能。”一个老工程师提出了自己的看法。
“英国人投入战斗的喷火战斗机性能我们已经研究了，和元首您提到的分毫不差，这种战斗机是ME-109E战斗机的劲敌。”另一个设计师开口补充道。
实际上，加挂副油箱还有炸弹，可以执行更多更全面任务的FW-190战斗机才是李乐喜欢的东西。
尽管ME-109战斗机上诞生了哈德曼那样的空战天才，可是缺乏改进空间的ME-109战斗机系列，最终却无法发挥FW-190系列战斗机的作用。
在FW-190的终极改进型TA-152战斗机出现之后，德国活塞战斗机之王的宝座，就成了福克?沃尔夫公司的囊中之物。
而原本德国空军战斗机设计之王的梅赛斯密特公司，这个时候早就转去生产ME-262喷气机了。
所以，至少在活塞战斗机上面，FW-190的改进空间更大一些，后劲也更足一些。
“FW-190战斗机因为设计的关系，可以挂载更大的副油箱，理论上航程也可以更远一些。”最先开口的飞机设计师继续对李乐说道。
这些都是来自德国国内最顶尖的飞机设计公司，有梅赛斯密特公司的专家，也有福克?沃尔夫公司的能人。
现在大家都知道元首不太好忽悠，他不知道从哪里知道了很多专业方面的知识，很多方面比专业人士还要专业。
他知道飞机的翼载和飞机飞行品质之间的关系，也知道发动机的后续改进技术关键。
那些晦涩的专有名词元首大人信手拈来，往往随便一句话就为这些专业大拿们打
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