让被埋葬的人重见天日，然后展示给所有人看。组织更多人来这里参观，这样做到底对不对？
导游的回答很肯定，这些都都是文物，发掘和保护文物当然是没有错的。
李飞又问导游，如果站在这些皇帝后代的角度考虑，是否会觉得这样做合情合理？
导游一时有些语塞，好像不知道该怎么解释这个问题了。不过大家对这个问题并不感兴趣，所以并没有因为这个问题影响游览。
但李修缘觉得李飞提出的问题很新颖，或许那位导游还是第一次经历有人向她提出这样的问题。
当李修缘跟李飞交谈的时候，他才发现李飞这个人比他想象中还要有趣。
以前人们常说，三条腿的蛤蟆不好找，两条腿的人一抓一大把。
而现在的人们喜欢说，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂还真不多。
李飞似乎是遇到知音了，很迫切的跟李修缘谈起了他刚才提出的那个问题。不仅仅是那一个问题，在他看来有很多事情都大有问题。
比如，高速公路的最高限速是一百二。
这个规定很合理，因为十次意外九次快。因为超速造成的车祸一点儿不必酒驾来的少。但是他很奇怪一个问题，既然高速公路规定的最高时速才一百二，不就是说车子最快只允许跑一百二么。
那么问题来了，为什么所有的轿车都码表会标注到二百四甚至是三百二呢。
既然最高时速只能跑一百二，为什么不让生产汽车的厂商，在生产汽车的时候就把最高时速定到一百二呢。
现实中这样互相矛盾的问题有很多，而且这种问题正在一点点发生变化。从最初的无人问津，到现在的有一部分人开始重视起这些问题。
李飞又给李修缘举了一个实例，社会出现一种新的市场模式，配套的监管规定并不会马上出台。而是会等着这种市场模式出了问题，才会紧急出台相应的措施，或者说是开始补救。
例如，近些年来十分盛行的网约车和共享单车。
共享单车的确给人们带来的便利，解决了地铁和公交触及不到的最后一公里。这的确是一件好事，但在这件好事的背后，是占用大量公共资源的恶略现象。
报废的网约车堆积如山，甚至被人丢到马路上或者是河里。很多人说是因为素质问题，因为一部分人的素质太低的缘故。
事实上，在扫码即走的网约车出现之前，市场已经出现了有利于解决最后一公里的共享
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