面对各位老总的质疑，李总解释道：“各位，话是这么说没错，可如果这件事变成了国家强制要求的，那么这块成本就成了所有厂家一起增加的，既然大家的成本一起增加了这么多，那不就等于是大家都没增加？
就像前些年的时候，车子还是化油器，也没有ABS，后来国家强制要求所有的车子必须使用电喷和ABS，现在大家生产的车子不也就成了电喷加ABS的？”
咦？？
刚刚大家还没细想，只是下意识的不想让自家产品的成本上升，可现在听李总这么说，大家也反应了过来：好像是这个道理啊，如果只是我们这么做，那肯定是不行，自己的日子本来过的就艰难，但如果是大家的成本一起增加，那倒也不是不可以。
张起航听的也是心中一动。
前世的时候，汽车工业的主管部门并没有强制推动汽车电压从之前的12V提高到48V，所以给车辆强制配备48V轻混系统的厂家也就没有几家，但算算时间，从现在开始到今后的至少20年时间里，各大汽车生产厂家的车型还是以燃油车为主，假设搭载48V轻混系统后，每辆车平均百公里节油1.5升，那经年累月的下来，能节油多少？
如果能够像当年强制推动汽车应用电喷系统和安装ABS那样来推动汽车强制安装48V青春系统，也是一件好事。
将这件事记在了心里，张起航笑着道：“李总，这件事咱们以后再讨论，不过话说回来，大家各自车型的油耗都不低吧？如果大家都是用48V轻混系统的话，起码在宣传的时候，可以宣传一下自己的车子有多么省油。”
好像也是啊……
张起航说话的份量可比李总说话的份量重的多了，他开了口，就由不得各位老总不重视、不认真思考。
是以听张起航说完，各位老总的眼中都是若有所思。
说起来，在场的各位老总负责的企业里，还有不少在继续使用4g63和4g69这两款老掉牙的发动机呢。
4G63和4G69这两款发动机，该怎么说呢？
只能说他们皮实是皮实了，可靠也是真的挺可靠，但作为一款诞生于70年代末、距今已经有将近30年、还在使用SOHC气门结构的发动机，在油耗方面真的是一言难尽，张总说的对，如果能给车辆安装48V混动系统，别的不说，起码车辆在油耗方面能有个不错的表现吧？
有人首先开口了：“张总说的对，别的先不提，起码这套48V
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