载AMT变速箱的比较出名的车型就有奇瑞的当家车型。
在暂时没有实际产品可供学习和借鉴的情况下，先弄台乘用车上面搭载的AMT自动变速箱来对AMT技术进行一些简单的了解，也是一个正常的选择。
赵毅则是接着说道：“等咱们订购的搭载伊顿AMT变速箱的重卡到了之后，我才发现伊顿的这个变速箱跟我们想的不一样，更接近于华腾集团的半自动变速箱，也是道这个时候我才忽然有了这个想法：真正的重卡用AMT自动变速箱肯定不是短时间内能够研发成功的，既然这样，那咱们完全可以先搞一个半自动变速箱推向市场，在让消费者慢慢接受的同时，也可以为接下来研发真正的自动变速箱积累技术和经验，最重要的事争取时间。
当然……”
说到这，赵毅看了张起航一眼，有些不好意思的说道：“这里面其实还有一点我个人一些不成熟的想法。”
张起航闻言，顿时就笑了，点头道：“哦？什么想法？你说说看。”
“我觉得AMT变速箱确实是好东西，可以大幅度降低驾驶人员的工作强度，但AMT自动变速箱的价格太高了，以咱们采购的MAN重卡为例，同款车型，搭载AMT变速箱的版本比搭载普通手动变速箱的版本要贵差不多10万块钱。
这可是整整10万块钱啊！”
说到这，赵毅的语气开始激动起来：“就算这里面的水分有点大，但我估摸着咱们的AMT自动变速箱投产之后，同配置的车型，搭载AMT变速箱的版本可能会比搭载纯手动变速箱的版本贵至少3万块钱。
您也知道咱们国内的卡车潜在用户……不管是个人车主还是行业用户……还是更注重性价比，如果只是三五千块钱还好，但3万块钱的差距足以左右绝大多数用户的选择了，与多花3万块钱相比，他们宁可选择手动挡。”
张起航点头，对赵毅的话表示赞同：“嗯，是这个道理。”
“是吧？”张总赞同自己的观点，让赵毅越发高兴了，没他连声说道：“所以我认为，在短时间内、至少是五年之内，国内的卡车行业没有太多自动挡车型存在的土壤，不能说自动挡卡车没人买，但我认为一年的销量可能也就几百辆……”
张起航点点头，虽然没说话，但对赵毅的说法却是认可的。
而且受赵毅这番分析的影响，张起航考虑的更深远一些：在国内的商用车行业刚刚开始推广和普及自动挡变速箱的时候，包括准备换车的老车主在内的
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