运河行船，少有风浪，船速并不快，相对于元蒙时的海运而言胜在安全，输在运力。简而言之就是运河上适宜商旅行人的南上北下，而海运适宜大宗货物的运输。
无论此生还是后世，人们皆道大明乃是天子戍边守国门，朝廷的中枢和军力大多集中在顺天府所在的京师以及更北面的九边，而所有物资几乎全部来自南方，故而时人称军国之需，皆仰给东南。也因此为了保障京杭大运河的通畅，朝廷上设漕运总督，主持军、民粮船押运，以及疏通河道之事。
每年都有近四百万石的漕粮，以及东南方的税收财货都通过这条运河，由十几万运军从每年三月至十月，用九千多艘漕船由南至北运抵京师。所以说京杭大运河是大明朝的生命线也不为过。
对于运河张籍有种莫名的感情，两世皆生于临清州这成也运河，败也运河，与大河兴衰息息相关的城市，在后世之中他曾看多很多关于漕运利弊的文章，乡试和会试之中也写过两篇关于此的策论文，如今也已经是第二次在大明漕运鼎盛之期行与运河之上，对于漕运、对于运河张籍有了更加直观的感受，心中也有了自己的看法。
运河漕运发展至今固然有种种缺点，若是在永乐刚刚迁都北京时或许还能调整纠正，但是如今已经成了气候，两岸数千里有近百万人家与船工靠此过活，无数错综复杂的利益都纠结于此，套用后世国党常公的一句话，反运河漕运则亡己身，不反则亡大明。
也即是运河之事已经成为了大明身上的个病灶，若不管听之任之还能撑上一阵，若是狠下新来整治动个大手术，没准就要一命呜呼，堪称牵一发而动全身。
这几天在船舱中感到憋闷之时张籍就出来沿着大船绕一圈散散步，看着周围往来不断的船只以及各个码头上装卸货物的船工水手，张籍想到了许多。
时值万历十一年，经过张居正一系列客观上利大于弊的改革，国库充盈，表面上的繁花似锦掩盖住了华丽之下的千疮百孔，谁有魄力也有能力来为大明这个重病之人来上一场高明、精准、出神入化的手术呢。
京杭大运河按照河水流向分为好几段，由京城到临清州的河水缓缓自南向北流，张籍三人所乘船只虽然顺风但船载货甚多也只能缓缓逆流南下。
张籍在船舷透气有一段时间，看着天空阳光越来越烈，边想回舱休息，刚走几步还没有到舱门处，就觉得船身一震。
忽然听得身后有人在船外大呼道：
“不好！”
“撞船
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