到泰昌四年的春天，造船司属下，总共拥有登州、龙江、扬州、杭州、福州、泉州、雷州、崖州等八个大型的造船厂。每个造船厂的船坞数量都在三十到五十个之间。全部的船坞加起来，数量超过三百个。换言之，就是可以同时开工建造三百艘大型的军舰。
以常见的排水量1000吨的五台山级战舰来计算，建造周期大约是九个月。如果所有的船坞都用来建造五台山级战舰的话，只需要九个月的时间，白衣军海军就能获得超过三百艘的天山级战舰。这样的建造速度，这样的建造数量，绝对是空前绝后的。
当然，这只是最理想的数字。事实上，白衣军海军不可能将所有的船坞都用来生产天山级战舰，还要生产其他类型的战舰。同时，部分的船坞，还必须承担研究任务。因此，白衣军海军每年获得的战舰数量，大约是二百五十艘左右。
用暴发户来形容白衣军海军，绝对不为过。从原来的一穷二白，到现在的身家丰厚，只用了短短的三年的时间。到泰昌四年，白衣军海军已经拥有排水量在500吨以上的战舰超过两百艘。这样的实力，在东方的海面上，绝对可以称得上是首屈一指了。
白衣军海军唯一的软肋，就是软件跟不上。更确切的来说，是人才跟不上。海军不是说有了大型的战舰，就具有战斗力的。无论多么厉害的战舰，都是需要人来驱使的。海军的实力，很多时候都表现在人员的素质上。如果说战斗力的构成里面，战舰占五成，人员同样也占五成。偏偏白衣军海军目前最薄弱的就是这个环节。
白衣军海军的扩编速度太快，根本不可能找到这么多的熟练水手。原来的明朝，实行了上百年的禁海政策，导致民间的水手也非常缺乏。沿海地区，有出海经验的人并不多。因此，徐兴夏对海军的任务，依然是训练为主，对外扩张为辅。白衣军海军掌握的时间越多，训练的程度就越高，战斗力就越强。
除了军用的造船厂之外，徐兴夏还大力提倡发展私人造船厂，提倡民间造船，提倡民间人士积极主动的参与海上贸易。他取消了海上贸易的所有限制。只要你有实力，能买得起船，能雇佣得起水手，都可以参与海上贸易。而海上贸易的赋税，也固定在10%左右。除了这个赋税之外，再也没有其他的任何赋税。
显然，徐兴夏的这个政策，对于发展民间的海上贸易，还是很有刺激效果的。以前的海上贸易，都掌握在几个强大的家族手里，一般人根本没有机会参与。否则，铁定会遭受到几大家族的联手打击。
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