面密密麻麻地记着每一个弯道的数据。
入弯速度、出弯速度、刹车点、转向角度、排水渠的深度和宽度、护栏与路面的间隙……
一页又一页。
自从亲眼目睹86用排水渠过弯超了中里毅的GTR，高桥凉介就开始了这项工作。
反复记录、实验。
如今，他得出了一个结论。
排水渠过弯，可以复制。
它的原理并不复杂。
只是，理论归理论，实践是另外一回事。
高桥凉介连续练了十来天。
第一次尝试，差点失控。
第二次，轮胎爆了。
第三次，悬挂废了。
第四次、第五次情况好了一点。
没办法。
排水渠过弯对精度的要求太变态了。
入弯角度不能偏差太多，轮胎压入排水渠的深度也要控制在一定的范围内。
还有速度也很关键。
任何一个参数出错了，轻则过弯失败，重则直接上墙。
不过，一切的辛苦付出都是值得的。
高桥凉介已经掌握了排水渠过弯。
接下来，他依旧在练习。
掌握和熟练掌握，以及比赛中运用，那是三回事。
又练了一整个晚上，直到凌晨，高桥凉介这才驱车回家。
他今天的心情还不错。
那台86是原厂发动机，没有改，只有一百多匹，而他的FC，有着300多匹的马力。
是86的一倍多。
这个差距，在直道上，基本是碾压。
并且，不是技术能弥补的。
而在弯道，如果两个人都用排水渠过弯，即使86的过弯技术更好一点，他也有信心赢下比赛。
毕竟，马力的差距是实打实的。
优势在我。
马力+排水渠过弯，这就是他的致胜方程式。
……
次日。
李杰跟往常一样去上学，但，今天的学校有点不太对劲。
一路上，对他行注目礼的人，变多了。
等他走远后，一些高中人不由低声讨论着。
“就他吗？在秋名山飙车的拓海？”
“飙车？不会吧？他平时那么闷！”
“什么闷，人家是秋名山车神！我哥去秋名山看了，亲眼看到的！
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