在了加油站。
他没有回家，而是直接去了改装厂。
很快。
看着自己的GTR被大卸八块，中里毅有点心疼。
塔喵的。
这车贵啊。
而且，这么一大改，以后卖车都卖不上价格。
“你确定要这么改？”
这时，负责改装的中年人，回头看了一眼中里毅，并且，他表情也有点微妙。
“确定。”
中里毅回答的斩钉截铁。
这份清单，他和技师研究了好几天。
GTR原厂的发动机RB26DETT，虽然有着280匹马力，看似很强，但在秋名山那种极端路况下，远远不够。
尤其是跟那台能在下山跑出6分40秒的86比，马力再大都不嫌多。
他的改配方案，首先是涡轮。
原厂的陶瓷涡轮耐久性不足，中里毅直接订了一套HKS GT2530双涡轮套件。
配合HKS的锻造排气管和加大中冷器，进气效率直接拉满。
然后是引擎内部，锻造活塞、锻造连杆的压缩比，通通爆改！
曲轴也重新做了万转平衡。
喷油嘴也得换！
燃油泵？
升级！
用Nismo的高流量版。
悬挂系统也全部换新，Ohlins DFV绞牙避震，36段阻尼可调。
不仅换，还专门针对山路做了调试。
刹车？
换！
Endless的六活塞卡钳，配345mm划线碟。
轮胎？
换！
轻量化？
改！
引擎盖换了碳纤维的，后备箱盖也是，内饰能拆的都拆了，后座直接扔进了垃圾桶。
最后，整车上马力机。
第一次拉。
412匹。
不够。
继续调。
第二次。
458匹。
还是不够。
第三次。
507匹。
看着马力机上的数字，负责改装的技师都有点虚了。
507匹。
这已经不是一般的改装了。
这是爆改。
一台507匹的R32 GTR，即便放在整个关东，那
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