研究出来，门槛要低很多。
但是从实验室状态进入到大规模的工业化生产，难度却是非常的巨大。
许多材料折腾个十年八年才量产，甚至一直不能量产也是很正常的。
T1500碳纤维今年才完成实验室的各种确认，明年就能大规模量产，这已经是非常理想的速度了。
“曹总，过段时间我专门带几个保密项目的负责人去南山碳纤维交流一下，这T1500碳纤维要是能运用在我们的新产品上面，那么对于提升相关产品的战斗力是有巨大的影响作用的。”
对于一架飞机来说，机身的重量是所有重量当中占比最大的。
如果能够让机身的重量大幅度的下降，那么减重效果绝对是非常理想的。
这么一来，一些飞机的续航里程就能提升一个级别，或者是在续航里程不变化的情况下，载弹量能够提升一个级别。
不管是哪一个影响，都是非常重要的。
“随时欢迎！”
“不仅你们现在的项目上可以使用，我们双方合作的大型隐身轰炸机，也是可以全面的使用T1100、T1200和T1500碳纤维复合材料。”
“到时候哪怕是我们的机型尺寸跟B-2差别不大，载弹量也能增加不少。”
虽然美利坚的B-2轰炸机很先进，但毕竟是几十年前的产物了。
当时是世界第一的存在，现在暂时也还是世界第一。
可是上面的一些高端碳纤维复合材料的使用，肯定是跟现在最新研究的机型完全不同的。
那个时候别说是T1500了，连T1100都没有。
甚至T300碳纤维复合材料，在B-2刚开始生产的时候，就已经算是世界领先的存在了。
这个差距，除非美利坚人推倒重来，否则注定到时候B-2是要比启明星科技和中航合作的新产品的性能要差很多的。
后发优势，在这个时候表现得可谓是淋漓尽致。
同样的，在中航那边正在研发的一些项目上，也是有类似的情况。
比如歼-20这种第五代战斗机，它们大量的使用了最新的高技术，整体的性能绝对比F-35要好，就是跟F-22相比，有些性能也是可以超过的。
将来不断地技术迭代之后，成为全球最先进的战斗机也不是不可能的事情。
“这个项目在我们内部已经给它起了个名字，就叫做轰-20，跟我们
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