上。”
是的，埃里克.麦格劳和迪特尔.迈尔说的不是别的，正是smart city上面那台正在测试的cvt自动变速箱。
当特斯拉汽车表现出了自己的诚意之后，迪特尔.迈尔特意赶赴美国去考察特斯拉汽车在cvt自动变速箱方面的水平，可看到特斯拉汽车自己“独立研发”的那款廉价型cvt自动变速箱之后，一张脸都绿了：尼玛你们可不可以再无耻一点？这东西你们也好意思说是自动变速箱？！虽然那货的确可以自动无级变速。
“摩托车上的无级变速器？”埃里克.麦格劳也牙疼无比的抽着气，一张脸扭曲的像个包子：“你确定？”
“我非常确定，”迪特儿.迈尔异常肯定的点点头，表情扭曲的像是吃了狗屎：“我甚至还亲手拆开了一台变速箱看了看里面的结构，根本就是在摩托车用无级变速箱的基础上改进来的，使用的不是钢带，而是加宽加厚的带齿皮带，对一些部件进行了性能补强，增加了倒档，但毫无疑问，那就是一个摩托车用的无级变速器……真见鬼，我真无法理解他们怎么会做出这种狗屎一样的东西来，那玩意儿的效率甚至还没有dad 66的效率高。”
daf 66是邦奇研发生产的第一款cvt自动变速箱，采用的同样是带齿皮带结构，算得上是cvt自动变速箱领域的元老级产品，早在80年代中期就停产了的玩意儿，如果不是自己亲眼看到了，迪特尔.迈尔简直不敢相信这个世界上竟然还会有人研究这么落后的cvt自动变速箱。
比daf 66的效率还要低？埃里克.麦格劳一时间也不知道说点什么了，良久，他咂咂嘴：“难怪他们这么急切的想要和我们合作，看来他们也意识到自己在cvt自动变速箱领域是一群渣渣了。”
“不过那个东西虽然效率低了点，可成本是真便宜，”迪特尔.迈尔难得的替特斯拉汽车说了一次公道话：“特斯拉汽车的首席执行官瓦尔德加德先生告诉我，那台cvt……狗屎！我真不想叫那东西cvt，那简直侮辱了cvt这个名字……虽然效率低了些，可成本却便宜的厉害，甚至比他们的那台四速手动变速器还要便宜大约20%。”
一个cvt自动变速箱竟然比手动变速箱还要便宜？如果是基于摩托车的无级变速器改进而来的倒也不是没有可能，可让埃里克.麦格劳疑惑不解的是那台smart city搭载的是一台79排量的直列三缸小排量发动机，原本动力就够孱弱的了，现在再配合这么一台肉到了极点的cv
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