安全车。中间有三个换挂点，承压位负责控制载荷偏移，机动位负责改换挂扣。
图上还标出了三个平台。起始平台紧贴桥墩，中段平台从隔音屏后伸出，只容一人转身。末端平台靠着安全车，中间却横着一根斜撑梁。祁照川的最短路线需要从斜撑梁外侧翻过去，许平安在那里看不见他的脚。
每个平台都画有半圆红线。中止线不跟着人走，载荷一旦摆向外侧，可用的落脚面积就会被吃掉一块。
任一人发出中止，现场锁具会尝试固定载荷。任一人越过平台上的红色中止线，双方共同出局。
“我换完第一点到第二点，最快一点八秒。”祁照川说，“你的承压能维持几秒？”
“要看压力往哪里走。”
“我需要一个数。”
“我需要你换点前先说。”
祁照川把三个换挂点的最短路径放大：“按标准路径，我开始换点后不停。中途中止会让载荷停在两个挂点之间，风摆会更大。”
“扣不住我会叫停。”
“如果你晚了呢？”
“如果你跑得太快呢？”
两人都没有回答对方。
转运车开上封闭辅路，夜色中的高架逐渐露出全貌。主路离地十一米，上层匝道又从其上方斜穿而过。出事的隔音屏模块挂在两层之间，下方是尚未完全封闭的东向车道。
黄色安全车已停在十二米外。三道转移索从其顶架伸出，分别绕过高架侧面的三只定向轮。载荷下方没有可以借力的地面，只有一条宽不到一米的外侧检修道。
许平安刚下车，现场终端就弹出了新通知。
【东向医疗车队已进入临时放行区】
【下方车道放行倒计时：10:59】
十一分钟后，六百公斤载荷下面会有车。
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