内收着，车身在弯道里的倾斜角度也比平时小了不少。
她在适应，在用每一圈、每一个弯道去感受砂石的滑动系数和轮胎侧滑的极限。
郭二佳跟在白晓静身后大约两个车身的位置，黑色Ninia400的走线比白晓静更紧凑一些，入弯时后轮滑出去的距离更短，出弯时的油门开度更早。
她跑这种路面的直觉比白晓静更敏锐，可能是常年修车带来的机械感知力，对轮胎抓地力的变化比其他人都敏感。
沈卿和沈娜并排在队伍中段，两台白色Ninia400相隔不到一个车身，镜像般同步入弯、同步出弯。
沈卿的姿态更保守，每个弯道都在逐步试探极限，每跑一圈把入弯速度提高两公里，不快，但稳。
沈娜则明显更大胆一些，第三圈就在一个连续弯道里提前开了油，后轮在出弯时横滑了将近半米，被她在半秒内修了回来，车尾在路面上拖出一道扇形痕迹。
张晶晶、孙一瑶和王思思在队尾，三台车呈松散纵队排列，速度比前队慢了一截，但走线比前队更谨慎。
张晶晶入弯时几乎不带刹车，全靠收油和重心转移来完成减速，这在砂石路面上是最稳妥的跑法。
孙一瑶和王思思则在互相参照对方的走线，每次经过同一个弯道都会调整自己的入弯点和出弯点，像两个在相互学习的镜像。
林野靠在帕拉梅拉的引擎盖上，双手交叉抱在胸前，目光追随着赛道尽头那七台车驶过七号弯时的姿态。
那个弯道是整个赛道最危险的一段，入弯前有一段不长的直道，速度能拉到一百左右，入弯是一个右向的急弯，路面外侧比内侧低了几厘米，天然带着一个向外的倾角。
刚才跑第三圈的时候，王思思在七号弯差点冲出去，后轮滑到了赛道边缘才被救回来，车尾卷起一大片碎石。
小智从卡车那边走过来，手里攥着一本沾了油污的笔记本，上面密密麻麻写满了数据。
他在林野身边停下，顺着他的视线看向七号弯的方向，然后低头翻了一页笔记：“白晓静的胎压偏高，前轮两点八，后轮三点零，在这个路面上应该再放零点二。我刚才让她跑完这圈进站调一下。”
“其他车呢？”林野问。
“郭二佳的走线问题不大，她的车感是这些人里最好的，但她的避震调得太硬了，在砂石路面上弹跳太多，轮胎接触地面的时间不够，会损失抓地力。我让她跑完也进来调一下压缩阻尼。”
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