在支付了货款后的第二天，杨淮再点开谭威的通讯软件账号，就发现这个用了很多年的账号已注销了。
对此杨淮倒也没慌，他更倾向于认为，这是谭威一种预防性的自保措施——除了自己之外，可能没有人通过这种方法找他“买货”。
当然，杨淮也做好了被放鸽子的准备，开始物色其他渠道。
只不过对他这种一直按部就班上学上班的人来说，一时想找这种渠道并不容易。
好在，第六天晚上，他收到了一条匿名消息，告诉他货到了，自己去取，并附带一个地址和一个取货码。
于是，加完班后，在当天深夜的凌晨三点，他打车来到了这片距离园区四十多公里，处在茳都市内的城中村。
因为这片城中村内的道路没有进行自动驾驶的标准化改造，除了一些执行任务的特种车辆，如消防车、救护车之类可以直接进入，其他无人驾驶机动车要进入都得提前申请。
所以杨淮坐着自动出租车到了附近路口后，就得下车步行。
这倒不是自动驾驶汽车的能力问题，而更多是因为权责确定。
茳都市本身并不算一线大城市，全面智能化改造的时间比较短。
杨淮记得他刚到探索中心实习的时候，初到茳都市，市中心还有大半道路都没有完成自动驾驶的标准化改造，高峰期还偶尔会有堵车的情况发生。
几年过去，不仅市区和周边绝大部分路段都已完成自动驾驶标准化改造，而且有几条纵贯全市的自动驾驶汽车专用道路，让整个城市的交通都变得顺畅便捷了很多。
城市里那些上一个世代遗留的、因为业主们无力维护而空置的、虽高却破的摩天大楼，基本都已被智能单元拆除，取而代之的是各种模块化智能建筑。
这些崭新的、充满科技感的智能建筑，现在大都不高，但不是因为它们无法建高，而是目前已卖出的房子还不够垒那么高。
比如一栋3层的楼房，一层有八套房子，那么需要第3层八套模块化房屋都安装完，才会开始卖第4层的楼房。
当然，如果你一定要在它还只有3层的时候住这栋楼的第5层，也可以支付高额“模块填充费”，把3层、4层的未卖出的空间进行模块化填充，就可以直接越层在5楼购买自己的模块化房间，以后3、4层那些填充模块空间，同样可以被购买，重新填充进模块化房屋。
从定制空间布局，到内装、家具、家电、智能单元定制，再到智能
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