小打小闹”的迷你新干线，虽然让秋田县接入到了新干线的网络当中，但是列车在进入秋田县境内之后，速度只能降低到了每小时130公里，比正常标准新干线缩水50%。
但不管怎么说，“折中方案”至少解决了秋田人的燃眉之急，也满足了县民的自尊心，虽然结局不够完美，但是所有人都能够理解大环境的难处，也很难再抱怨什么了。
秋田新干线的开通，也成为了高崎润从政生涯当中最大的政治成绩，靠着秋田人的感激之情，拿到了他从政生涯参加的历次国会选举当中的最高票数，也奠定了他儿子高崎浩接班的政治资本。
当然，他的能量如此巨大，也与当时的政坛气候有关。90年代末，虽然泡沫破裂和派阀内讧让高崎润所属的平成研元气大伤，但它靠着多年来积累的势力，依旧把持着政坛主流地位，然而到了21世纪之后，它迅速进入了“落日余晖”，被老对头清和会后来居上，死死地压制在了非主流地位上。
于是，从那之后，他的政治履历就趋于平淡，再也没有这样的高光了。秋田新干线也成为了高崎润整个政治生涯的最后绝唱。
21世纪之后政坛风向的变化，让高崎润越发感到自己逐渐年老、力不从心，他逐渐不再党内活跃，转而开始低调谨守门户，以让儿子顺利接班为唯一目标，并且最终在2012年交班成功，然后离开了东京，回到老家本宅进入了隐居状态。
和许多退而不休的昭和老登不同，高崎润的退休是真的低调退休，他隐居之后从不发表任何公开言论，也不接受记者采访，除了偶尔接受几位老友的拜访之外，几乎完全退出了公共视野。
但是，在高崎家内、在高崎后援会、以及围绕着高崎家的所有侧近和附庸势力的眼中，高崎润依旧才是那个真正的家主，是指引所有人前进的“老爷”。
喜欢花天酒地、声色犬马的高崎浩，只能得到大家的尊重，并不能得到对老爷那样的崇敬。
长居东京的高崎淳，平常倒是对这种崇敬毫无感觉，但是每次回到老家，见到爷爷身边那些人对爷爷毕恭毕敬的态度时，他才能够真正感受到“家主”的分量。
高崎淳和佐仓健治乘坐新干线的头等舱，在经过数小时的奔驰之后，来到了位于秋田县秋田市的JR火车站。
下了车之后，他们走出站外，而这时候，已经有接应他们的车等候在停车场了。
他们走上汽车，然后经过十几分钟的车程之后，就来到了位于田泽湖旁边的一处
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