也没有了炮塔座圈等一系列环节带来的公差累积。
哪怕以後出现类似「四号歼击车』或者E25那种反装甲定位的歼击车，研发难度也比装备同款火炮的坦克低得多。
莫林越想越觉得可行，乾脆提笔开始写信。
第一封信写给德马格、梅赛德斯和宝沃三家公司，主要是给他们上上压力。
随着半履带装甲车进入批量生产阶段，加上此前改进型辉晶卡车的军方订单，这三家公司除了莫林这个「隐身股东』以外的高层们，这段时间赚得盆满钵满，还顺带新增了产线，真正开始做大做强。至於研发团队和车间加班加点的工人们，在莫林的授意下，也拿到了丰厚的奖金和战时物资补贴。虽然一开始公司高层并不打算发放这些额外的奖励，但显然他们是拗不过莫林这个大腿的，更不要说莫林背後还站着「辉晶女王』。
既然从上到下钱已经赚到了，那麽也该开始新的项目投入了，毕竞他们的「Big Boss』这会儿还在前线和露西亚人眦牙玩。
信的核心内容分两块。
首先是继续完善现有的半履带装甲车底盘，进一步优化、挖掘其性能。
一线部队在实际使用中反馈了不少问题，包括行走装置的一些关键部件在长距离行军後磨损过快、转向操纵杆的回馈力度偏大导致驾驶员容易疲劳等等. ...这些都得尽快改。
而後面，就是要求他们开始进行全履带底盘的开发。
莫林在信中提到的要求也比较具体。
这种全履带底盘要满足几个硬指标：维护和修理不能比现有的半履带车复杂太多，得让前线的战斗工兵连能处理大部分常见故障；行驶稳定性要大幅提高，至少能参与一百五十公里左右的战术机动而不出大毛病。
毕竟莫林也不指望时时刻刻都有军列和装甲飞艇帮忙转运，该让装甲部队自己跑的时候还是得自己跑。至於性能方面，最主要就是能搭载一门77毫米改进型野战炮，车体全向免疫步兵级别武器的攻击。正面装甲防护这块儿，莫林犹豫了一会儿。
目前遭遇的敌人还没有像样的反装甲能力，白军手里那些老旧火炮的性能也稀烂，且不说有没有穿甲弹，就算有的话短时间内穿甲效果也极为有限。
所以从实际需求来说，其实三十毫米左右就完全够用了.. . ...但问题是谁知道以後会碰上什麽？犹豫了几秒後，莫林在纸上填了个「等效50毫米』的数字。
「这件事不急，但一定
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