对於莫林来说，半履带车这种东西，就像是一份加了菠萝的披萨一一在某些人眼里是异端，但在饿急了的时候，它就是救命的美味。
从某种意义上来说，半履带车这种东西，就是一种彻头彻尾的妥协。
在莫林原本的那个世界里，这种载具在二战结束後就迅速退出了历史舞台，被全履带装甲运兵车和轮式步战车所取代。
原因很简单一一在工业基础和材料科学达标的前提下，它既没有轮式车辆的公路高机动性和低维护成本，也没有全履带车辆那强悍的越野通过能力。
属於典型的「两头不到岸』。
但在这个世界，在这个时间点，它却是莫林眼中的「香饽饽」。
莫林却不得不承认，这个「怪胎』在短时间内或许是目前萨克森陆军唯一的选择。
毕竟这个世界的科技树，长得实在是有够随心所欲。
魔导技术和辉晶燃料的存在，让这里的工程师们在动力系统的开发上可以说是彻底走上了「力大砖飞』之路。
仅仅是看萨克森帝国这边，辉晶内燃机提供的澎湃动力，以及魔导材料的强度和特性，就已经足以驱动战斗全重足足18吨的装甲骑士在战场上狂奔。
也能让巨大的装甲飞艇像巡洋舰一样，吊着203双联装炮台在空中稳定航行。
但在莫林更熟悉的基础材料学和传统载具传动结构上，他们却还在玩泥巴. ....
缺乏高强度的扭杆悬挂，缺乏精密的液压转向机构，甚至连橡胶的成熟工艺都需要莫林「开挂』获得，然後找人去进行研究。
这就导致如果莫林想要强行上马全履带步战车，结果很可能就是造出一堆跑五公里就要趴窝修履带的工业垃圾。
至於大八轮那就更别想了，以现在的传动轴技术，连四驱都费劲，更别提八轮独立悬挂和复杂的中央充放气系统了。
所以 .…取长补短变成了唯一的出路，更何况另一个世界中最早的半履带式载具，其实就是在一战投入使用。
莫林掏出一个笔记本开始写写画画，记录一些自己的「小巧思』，这也是这段时间他常做的事情。利用现有的前轮转向技术来解决转向难题，利用後半部分的履带结构来分摊接地压力，解决越野通过性问题。
虽然结构复杂了点，维护麻烦了点，但至少能跑，能带着步兵跟上装甲骑士的推进速度。
再说了，之前莫林让德马格的工程师进行设计的时候，也是
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