摆在莫林面前的，是一份足令他抓狂的报告。
而坐在他对面的，是连夜赶到科布伦茨和他见面的德马克工程团队。
按照这个工程团队负责人的说法，如果不想让那台半履带装甲车变成一个只能用在阅兵上的花架子，他们就需要解决四个要命的问题：轮胎、悬掛、动力分配、材料。
第一个，目前常见的甲基橡胶轮胎在重载下极易磨损、刺穿，而且遇冷变硬，遇热变软，適应性可以说极差。
而且半履带装甲车作为战斗载具的设计，意味著车辆要进入战区，轮胎也有被子弹命中的风险，还需要考虑防弹能力。
第二个，则是当前传动系统难以协调车轮和履带的动力分配，而且悬掛系统以及负重轮的可靠性不足。
履带式拖拉机的悬掛和负重轮结构，並不能满足半履带装甲车的需求。
而德马克的工程团队，在经过慎重考虑”后，给出的第一版解决方案是让另一个世界三德子后勤做噩梦的交错式负重轮”。
这个方案毫不意外的被莫林直接pass。
神经病，设计战斗全重5—6吨的装甲车就要上交错式负重轮”。
莫林都搞不懂，这些萨克森的工程师们到底是有多看重载具的平稳性和舒適性啊..
最后一个，就是缺少高性能合金钢等先进材料，导致车辆笨重且性能低下。
把一台原本设计用来拉木头的农业机械，改造成能扛著装甲板和一整班士兵越野的战爭机器，现有的民用钢材强度根本不够看。
如果单纯增加厚度，那重量就会飆升，动力系统又得跟著崩溃，这就陷入了一个死循环。
“唉，头疼...
”
在结束和德马克团队的会面后，待在自己房间的莫林躺床上嘆了口气。
他这个穿越者，最大的优势是知道未来技术”是什么样的，能指出一个明確的方向。
但要把方向变成现实，中间隔著的是无数个技术细节和工艺难关。
他不是万能的，不可能凭空把所有东西都发明”出来。
因为莫林对於军用轮胎的成分了解，仅仅停留在丁苯橡胶”这个概念上，更加深入的內容完全不清楚，导致【科技】选项卡这会並未能解锁科技。
这也是为什么他没法直接弄出大八轮”，因为相比起履带式装甲载具，其实成熟的轮式装甲载具所需要的科技水平更高。
“看来，除了开
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