将近三公里。李子聪不紧不慢地保持着时速六十公里，在第一个弯道处打右转灯，拐进一条通往村镇的小路。吉普没有跟进来，直行过去了。
阿炳把相机从外套里抽出来，机身还是温的。他低头看了一眼胶卷计数器：十六张。够用了。
当晚，第一卷底片被装入防辐射袋，封进一罐当地产的椰枣罐头里，通过预先安排的海运渠道送往迪拜中转。
一周后，赵振国收到了第一批阿帕奇影像。
周总工激动得快哭了，有了这东西，他要是还研究不出来，那他就是猪。
——
但在赵振国等待这批影像的同时，另一条线已经悄然启动。
他比任何人都清楚，单靠几卷底片撬不动全局。
早在李子聪和阿炳飞往阿曼之前，他就向安德森下达了另一道密令：去欧洲，以环境合规咨询为壳，提前卡住未来可能出现的贸易闸口。
安德森在欧盟总部附近租下一间十二平方米的办公室，只有一张桌子和一部电话，墙上挂了一幅欧洲地图。
他用红笔在地图上画了一条线，从倭国连到底特律，线旁边写着两个字：尾气。
赵振国的判断来自对海湾局势的推演：一旦战争结束，科威特油井大概率被点燃，浓烟将倒逼欧洲大幅抬升进口产品的环保门槛。
到那时，谁手里握着“预认证”通道，谁就能让倭国的汽车和钢材在欧洲门外多等两个月，而两个月，足以让整个市场格局倾斜。
安德森手里已经握着三份预审合同。
他提前锁定了三家欧洲汽车厂商的“排放合规预评估”业务。合同条款写得很模糊，只说要“提前对接未来标准”。
三家厂商只当作普通咨询，付了预付款，合同文件夹被随手塞进档案柜。
安德森要做的，就是在标准正式出台之前，把这三份合同的权重悄悄放大，并把自己包装成唯一能提供“快速通道”的咨询方。
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