箍的压装，到每一处螺栓的紧固保持度和弹簧悬挂的状态，都至关重要。
同时还有另一组人提着工具篮，沿着铁轨快速行走。
他们用撬棍检查道钉，用水平尺覆核轨面，还用锤子轻敲接头处的鱼尾板。
然後通过敲击反馈的声音来判断轨道是否有裂纹或松动的情况。
这也是模块化的优势体现。
铁轨是两米一段用鱼尾板和螺栓连接起来的。
枕木也是标准长度，埋设深度和间距统一。
所以任何一段轨道出现损坏，无论是地基下沉导致不平，还是铁轨本身因意外撞击变形，理论上都可以在最短时间内用备用轨和枕木进行更换。
修复铁轨的过程就像更换机器上某个标准零件一样简单。
不存在需要整体推翻重来的问题。
负责轨道的轮班士兵们对这些工序也能迅速变得轻车熟路。
他们知道每颗道钉该敲多紧。
同时也知道每段轨缝该留多大间隙来适应热胀冷缩。
最终检查的结果很快就汇总到阿什尔和格兰那里。
两人复盘了一会儿就小跑着来到罗德面前。
从他们的表情来看，这次测试的结果颇为乐观。
「老爷，机器运行基本正常。」
格兰师傅抢着汇报导。
「锅炉保压良好，密封处只有极轻微渗汽，在许可范围内。」
「传动部件温度偏高，但是新更换的矿物润滑脂很有效，没有出现不正常的磨损现象。」
「动轮和轨道接触面磨合得不错，只有一些正常的金属碎屑产生，属於正常的磨损。」
阿什尔等到格兰师傅略作停顿才有机会举手补充道。
「轨道状况良好，弯道处没有发现明显的变形，接头螺栓无松动。」
「根据估算，即便以当前的自重和额定负载，只要定期维护，这段轨道承受数千次往
返运行不成问题。」
「如果未来的机车能完成减重化，就能让负载增加，而轨道的寿命反而还会更长。」
机头自重和负载是两回事，不能混为一谈。
因为负载是平摊在挂载的车厢上，而机头自重过大则会导致牵引部过於沉重，从而产生额外的磨损。
罗德听着汇报，再次看向那台静静匍匐在轨道上的蒸汽机车。
夕阳的余晖为它粗糙的钢铁表面镀上了一层暗
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