是到了2025年,能搭载上双腔空悬的车子起码也在三十万上下。
故而出於成本考虑,这套配置先在璀璨品牌配置,给高端用户买单尝尝鲜。
「对了,es8采用大陆的空悬不是都交车大半年了,用户反馈对德国进口方案还满意吗?」
许易突然见两人目光闪烁,提及空悬又仿佛欲言又止,心里暗笑起来。
造车是长期系统工程。
特别是底盘调校,直接关乎到一台车的调性及行驶质感。
蔚来这种进口买办主义,明明是自己造出来的车,结果搞得自己都没有完全调校权限,想必也是在进口供应商那碰壁了。
「德国大陆那边————算了,不提也罢。」
李彬苦笑了一下,想到工程团队反馈的诸多问题,还有德国大陆那边一口咬死的强硬态度,就算是蔚来加钱都不肯把黑盒子权限出售。
这不禁让他心里恼火。
烧投资人钱他都认了。
但底盘问题拖着解决不了,产生的巨大售後精力成本和车主体验影响是难以弥补的!!
「其实我们这次过来,还是想考察下孔辉的空悬,若是成本可靠的话,我想下一步乾脆采用国产空气悬挂方案。」
「ES8要直接更换方案麽?」
「不不,ES8签了长期供应合同,不过我们在考虑下一代ES6的整车方案,思来想去觉得进口空悬太昂贵了,所以想问问许总你孔辉空悬的供应问题——————
,李彬直言道。
蔚来做了多方调查和考虑。
自星辰自研空悬後,国内其他供应链公司看到了市场潜力,也纷纷加入「自研」队列,像魔都保隆科技,近前两个月就公布了第一代国产空悬的试样展示,据说已经在到了研发的最後阶段。
而李彬还让人专门调研了星辰L7的市场反馈,进行反覆拆车。
结论就是星辰自研的空悬一点问题没有,质量稳定得可怕,同时调校水平又恰到好处。
於是便有了找上门来的举动。
蔚来es8发售後在市场斩获了一定的销量,但总体来说亏损的速度还是太快了,他们急需对外推出一款走量SUV。
「空悬方案当然没问题,就看李总你们能不能接受国产的定价,目前孔辉空悬方案对外供应的整套价格是一万二。
里面包含了4个空气弹簧,CDC减振器,电控阻尼部分、压缩机、阀块、和储气
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