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感到受宠若惊。
佳通作为平价品牌,也有一颗向上的心,从近两年一直在积极扩大市场占有率,不遗余力参与专业赛事动作,就看得出来。
但现今而言,品牌要挤进高端供应行列显然困难,佳通的核心盘还在5万- 15万元的经济型家用车,占比超过80%,除此之外,只有部分二三十万的低配合资车才会采用佳通轮胎,而车主往往会在提车的第一时间就把原厂胎下掉,更换成改装轮毂+米其林来提升档次。
这种情形下,他们能参与到星辰超跑车型的定制。
尽管只是工程项目……
“嗯,这件事需要双方团队协作,工程车这边的极速和强度还挺高的,前后轮的抓地力需求也和常规超跑不一样,我现在让人把方案发过来,如果觉得没问题,咱们就早点把这件事确认下来。”
许易很客气的聊道。
没有怀疑佳通的能力,人家好歹也是正规的赛事供应商,有独家的热熔胎专利配方。
双方作为供应链伙伴,深入合作显得顺理成章。
而刚刚孙鹏飞提出了一套前后轮等宽的方案,区别于常规超跑前窄后宽的轮胎布局,四轮独立电机需要完全一致的抓地上限,才能完美发挥整套矢量控制系统。
若能早点搞出来,实际赛道性能也能得进一步的优化。
况且佳通还便宜,无需高昂的定制费!
“好的好的,我马上组织高性能研发部的人员过来开会……”
陈得毅嘴角快压不住了。
接着又补了一句:“能参与这样的工程项目,我们很荣幸!”
近几天刷朋友圈吃瓜,车圈离不开星辰这台耀眼的新能源概念跑车。
原地掉头、抬手召唤这俩功能,就把流量吃满了,把路人钓成翘嘴。
虽说实车性能和赛道圈速尚未公布,但也是拉风至极了!
现在他们佳通居然能与之深入链接上,深深地合体。
到时候一宣发,还不得红旗招展,锣鼓喧天?!
怎么也得被人高看一眼。
不!
——两眼!!
……
借着车展宣发的热度,特斯拉正在积极对外释放着信号。
无论是市场讨论度,亦或是model3落地的国区新增订单,都是在特斯拉当下建厂的核心数据支撑。
朱晓铜人坐在办公室,当目光扫视到国区订单
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