年后，技术路线，电池方案，快充网络都变了，你又可以说数据已经过时。最后真正能被看的，只有早就占住市场的人。”
许东林皱了皱眉：“早占住市场的人，至少证明活下来了。”
齐学斌提醒道：“活下来值得尊重，但不能因此禁止新场景被观察。清河要求的是观察资格。”
陈怀远看向许东林。
“协会可以坚持三年门槛作为推广条件，但要说明是否用于试点样本入场。”
许东林沉默片刻。
“可以讨论。”
齐学斌立刻说道：“请把可以讨论写入纪要。”
许东林看了他一眼。
陈怀远没有急着表态，只问：“写。”
“研究建议面向哪类对象？全国正式推广车型，还是创新示范项目？”
许东林顿了一下。
“营运类新能源车辆。”
“范围太大。”齐学斌说，“出租，网约，城乡客运，县域服务，城市群通勤，旅游包车，都是营运。不同场景能否使用同一门槛？”
许东林道：“安全标准当然要统一。”
“安全底线可以统一，评价指标未必一样。”齐学斌说，“城市群快充半径，放到县域二十一个服务点里，可能会把真实等待时间和救援响应时间遮住。许秘书长，我不是反对安全，我只问这三条适用在哪个层级。”
许东林看向陈怀远。
“陈司长，清河现在的意思，似乎是要把自己从行业安全标准里单列出去。”
齐学斌立刻接住。
“清河不搞单列特权，只要求分层进入。清河不要求直接进入全国推广结论，只要求作为县域新能源营运场景补充评价样本进入核验。”
陈怀远听到分层两个字，笔尖停了一下。
“继续。”
齐学斌把话压得很低：“如果今天讨论的是全国正式推广资格，清河确实不够三年，也没有三省样本。可如果今天讨论的是县域营运场景是否有资格进入补充评价，那三年门槛就会变成一个悖论。”
许东林皱眉。
“什么悖论？”
“创新示范必须先被允许示范，才可能产生三年数据。如果没有进入补充评价资格，就永远没有三年运营历史。最后能进入规则的，只剩下已经有存量规模的大企业。”
这句话说得不重，却让会议室里的工作人员都抬了下眼。
许东
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