储箱采用共底设计，中间仅以一层厚度不到12毫米的合金隔膜分隔，极致地压缩了结构质量。
助推器中段外壁上，四片栅格翼呈十字形摺叠收拢，每片展开後面积达14平方米，由整块钛铝合金一体铸造而成，表面布满了细密的蜂窝状镂空结构，既减轻了重量，又在再入大气层时提供了充足的气动控制力。
顶部还配备了四组冷气姿态控制推进器，用於级间分离後的翻转和返回点火前的姿态调整。
一级与二级之间的热分离环段，采用了八组爆炸螺栓加气动推离装置的双重冗余方案，分离响应时间仅为0.08秒。
二级箭体高度为31米，直径与一级保持一致，同为10.5米。
装配了7台「星核」三代真空发动机，喷管出口直径扩展至2.8米，真空比冲达到了惊人的385秒，单台真空推力370吨，7台合计真空推力2590吨。
其中一台具备深度变推力能力，节流范围可从百分之十八到百分之百无级调节，专门用於轨道精确入轨和星舟释放前的末速修正。
而真正的主角是端坐在这枚巨型火箭顶端的星舟载人飞船。
整艘飞船高25.4米，最大直径9.8米，外形并非传统的圆锥形或钟形，而是采用了一种水滴形升力体构型。
从侧面看去，船体前端浑圆饱满，向後逐渐收窄，尾部微微上翘，两侧各延伸出一片短粗的三角形襟翼，翼展达到18米。
这套气动外形的设计利用了NSC方程式，最大程度降低了阻力，进而提升动能效率。
使得星舟在进入大气层时的升阻比达到了1.8，远高於传统载人飞船0.3到0.5的水平。
这意味着它拥有更大的横向机动范围和更宽裕的再入走廊，着陆精度可以控制在50米以内。
飞船外壳覆盖着第五代六方氮化硼陶瓷隔热瓦，总计17600块。
迎风面的隔热瓦呈深邃的墨黑色，能够承受2200摄氏度以上的持续高温。
背风面则采用了较薄的乳白色隔热层，两种颜色在船体中线处形成了一道清晰的分界线，使得整艘飞船看起来如同一头黑白分明的虎鲸。
船体腹部中央，一道长8米、宽4米的有效载荷舱门清晰可辨，舱门边缘嵌入了一圈充气式密封条和冗余的机械锁扣，确保在轨运行时的绝对气密性。
舱门内部是一个容积达到280立方米的多功能货舱，不仅可以搭载加压货物，还可
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